Kebakaran tersebut terjadi di ruang panel listrik salah satu tenant makanan yang berada di hall selatan lantai dasar stasiun.

Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Franoto Wibowo, mengatakan pihaknya akan melakukan evaluasi bersama sejumlah pihak terkait untuk memastikan penyebab kebakaran tersebut.

“KAI Daop 1 Jakarta akan melakukan evaluasi bersama pihak terkait untuk memastikan penyebab kejadian,” ujar Franoto dalam keterangannya, Sabtu malam.

Menurut Franoto, evaluasi juga mencakup aspek keselamatan dan kesiapsiagaan dalam menangani kondisi darurat di lingkungan stasiun.

Langkah tersebut dilakukan sebagai upaya memperkuat pengawasan fasilitas, penerapan standar keselamatan, serta mitigasi risiko di seluruh area pelayanan pelanggan, termasuk kawasan komersial stasiun.

Perjalanan Kereta Api Tetap Normal Franoto memastikan kebakaran tersebut tidak mengganggu operasional perjalanan kereta api dari maupun menuju Stasiun Gambir.

“Kami memastikan tidak ada perjalanan kereta api yang terganggu akibat kejadian ini. Seluruh perjalanan dari dan menuju Stasiun Gambir tetap berlangsung normal,” tuturnya.

Ia menjelaskan, KAI menerima laporan kebakaran pada pukul 20.37 WIB. Api berhasil dipadamkan pada pukul 20.55 WIB atau sekitar 18 menit setelah laporan diterima.

Dalam proses penanganan, petugas menggunakan fasilitas hidran yang tersedia di area peron jalur 1 dan jalur 4 Stasiun Gambir.

Selain itu, sebanyak empat unit kendaraan pemadam kebakaran tiba di lokasi pada pukul 20.48 WIB untuk membantu proses pemadaman.

Asap dari lokasi kebakaran sempat mengarah ke peron jalur 1. Meski demikian, kondisi tersebut tidak berdampak terhadap kelancaran operasional perjalanan kereta api.

Franoto juga menyampaikan permohonan maaf kepada pelanggan dan masyarakat atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan akibat kejadian tersebut.

“Kami menyampaikan permohonan maaf kepada seluruh pelanggan dan masyarakat atas ketidaknyamanan yang ditimbulkan. Keselamatan pelanggan, pekerja, dan perjalanan kereta api menjadi prioritas utama,” kata Franoto.

Berdasarkan keterangan tertulis Command Center Dinas Penanggulangan Kebakaran dan Penyelamatan (Gulkarmat) DKI Jakarta, laporan kebakaran pertama kali diterima dari warga pada pukul 20.23 WIB.

Petugas pemadam kebakaran tiba di lokasi sekitar pukul 20.32 WIB dan mulai melakukan operasi pemadaman pada pukul 20.34 WIB.

Sebanyak 60 personel dikerahkan untuk menangani kebakaran di stasiun tersebut. Api berhasil dilokalisasi sekitar pukul 20.50 WIB dan dipadamkan sepenuhnya pada pukul 21.03 WIB. Command Center Damkar DKI Jakarta menyatakan hingga laporan tersebut disampaikan belum terdapat laporan korban akibat kebakaran di Stasiun Gambir.

KAI menegaskan akan terus melakukan evaluasi dan meningkatkan pengawasan terhadap fasilitas stasiun guna mencegah kejadian serupa serta memastikan keselamatan seluruh pengguna jasa kereta api.(dhil/kmps)

VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda, menegaskan bahwa pihak manajemen mengutuk keras aksi pelemparan yang membahayakan keselamatan perjalanan kereta api tersebut.

“KAI Commuter sangat mengecam atas tindakan vandalisme berupa pelemparan terhadap sarana Commuter Line No. 1742 relasi Tanah Abang-Parung Panjang pada Senin sore (2/11) sekitar pukul 16.18 WIB,” tegas Karina saat dihubungi, Senin (2/11/2026).

Karina merinci bahwa peristiwa pelemparan berlangsung saat rangkaian KRL tengah melaju dari arah Stasiun Tanah Abang menuju Stasiun Parung Panjang, tepatnya di Kilometer (KM) 8+700 antara Stasiun Tanah Abang dan Stasiun Palmerah.

Tiba-tiba, sebuah benda keras melayang dan menghantam tepat di bagian depan kabin kemudi. Meski kaca retak cukup parah, Karina memastikan tidak ada korban jiwa maupun luka-luka dalam peristiwa ini.

“Aksi tersebut tidak menimbulkan korban dari petugas masinis, hanya mengakibatkan retak pada kaca di kabin bagian depan,” jelas Karina.

Menanggapi laporan tersebut, petugas pengamanan dari Stasiun Tanah Abang langsung diterjunkan ke lokasi lintasan untuk melakukan penyisiran dan mengamankan area. Namun, pelaku pelemparan belum berhasil ditemukan di lokasi kejadian.

Guna menjaga kelancaran operasional tanpa mengabaikan aspek keselamatan, petugas KAI Commuter segera melakukan tindakan perbaikan darurat (emergency handling) di tempat.

• Penanganan Darurat: Kaca kabin yang retak sementara direkatkan menggunakan lakban khusus agar rangkaian dapat melanjutkan perjalanan hingga akhir rute.

• Perbaikan Sarana: Rangkaian KRL selanjutnya dijadwalkan masuk ke Depo KRL Bukit Duri untuk menjalani penggantian kaca kabin secara menyeluruh.

KAI Commuter kembali mengimbau masyarakat di sekitar jalur lintasan kereta untuk ikut menjaga sarana dan prasarana transportasi publik. Karina mengingatkan bahwa aksi pelemparan maupun vandalisme terhadap fasilitas perkeretaapian merupakan tindak pidana serius.

Sesuai Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, pelaku perusakan atau vandalisme terhadap sarana dan prasarana kereta api diancam dengan hukuman pidana penjara berkisar antara 3 hingga 15 tahun.(Dhil/kmps)

Insiden tersebut terjadi sekitar pukul 17.52 WIB dan sempat menyebabkan timbulnya asap pada area rangkaian kereta. Petugas gabungan dan tim teknis segera diterjunkan ke lokasi untuk mengamankan area serta melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap sarana dan prasarana.

Humas KAI Commuter, Leza Arlan, mengonfirmasi bahwa penanganan cepat langsung dilakukan begitu kendala terdeteksi di jalur stasiun.

“Petugas terkait sudah berada di lokasi untuk melakukan pengecekan awal pada sarana dan prasarana… Kami juga menyiapkan rangkaian pengganti,” ujar Leza dalam keterangan resminya, Selasa (27/10/2026).

Guna meminimalkan dampak keterlambatan perjalanan para pengguna jasa, KAI Commuter meredam potensi penumpukan penumpang dengan mengalihkan seluruh pengguna Commuter Line nomor 1378 ke Commuter Line nomor 1380 relasi Jakarta Kota–Bogor yang diberangkatkan dari jalur 11 Stasiun Jakarta Kota.

Sementara itu, rangkaian kereta yang mengalami gangguan pantograf langsung ditarik dari jalur operasional untuk menjalani pemeriksaan dan perbaikan intensif oleh tim teknis.

Berdasarkan pantauan lapangan di Stasiun Jakarta Kota pada Selasa malam pukul 19.40 WIB, kondisi di area stasiun telah kembali kondusif dan normal. Kereta yang sempat terkendala telah berhasil ditangani, serta alur perjalanan para pengguna KRL berjalan lancar tanpa penumpukan berarti.

KAI Commuter mengimbau seluruh pengguna untuk senantiasa tertib, bersabar, dan mengutamakan keselamatan selama proses penanganan gangguan operasional berlangsung.

Masyarakat dan pengguna setia KRL dapat memantau penyesuaian jadwal serta informasi pembaruan perjalanan secara real-time melalui berbagai kanal resmi perseroan:

• Aplikasi: C-Access

• Media Sosial: Akun X/Instagram @commuterline

• Layanan Pelanggan: Call Center 121

Sebagai informasi, pantograf merupakan perangkat berbentuk rangka yang terpasang di atas atap KRL. Perangkat ini berfungsi sebagai penghubung utama antara sistem kelistrikan kereta dengan Kabel Listrik Aliran Atas (LAA) untuk menyalurkan energi penggerak armada KRL.(dhil/kmps)

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Allan Tandiono mengatakan, PT KAI telah menyampaikan proposal tersebut kepada regulator. Namun, persetujuan belum dapat diberikan sebelum proses evaluasi spesifikasi teknis selesai dilakukan.

Menurutnya evaluasi mendalam dilakukan, terutama menyangkut spesifikasi teknis dan kelaikan operasi, guna memastikan kenyamanan serta keselamatan para pengguna jasa KRL. “Mereka sudah menyampaikan proposalnya. Sedang kami pelajari ya, sedang kami evaluasi, terutama terkait spesifikasi teknisnya,” ujar Allan saat media briefing di Jakarta pada Senin (26/10/2026)

Kemenhub masih menunggu detail terkait spesifikasi rangkaian KRL bekas yang ingin diimpor. Mulai dari posisi kursi dalam kereta hingga apakah di setiap gerbong akan ada toilet seperti yang digunakan di Jepang. “Kita perlu tahu detail terkait kursi atau bangku, itu menghadap ke mana. Terus untuk kereta Jepang itu kan ada toiletnya ya. Nah apakah toiletnya akan dikeluarkan sehingga bisa mengangkut lebih banyak penumpang. Nah detail finalnya seperti apa, kami masih menunggu dari PT KAI,” terang Allan.

Alan menjelaskan, wacana pengadaan KRL bekas dari Jepang ini muncul di tengah tingginya kepadatan penumpang (over capacity) serta adanya kendala teknis pada armada KRL lokal buatan PT INKA yang sempat beroperasi namun perlu penarikan untuk perawatan (recall).

Di sisi lain, meski memahami kebutuhan mendesak KAI untuk menjaga kapasitas layanan KRL Jabodetabek, namun Kemenhub tidak akan mengorbankan standar keselamatan demi pemenuhan armada. “Masyarakat ini sangat membutuhkan pelayanan yang berkeselamatan dan tentunya pelayanan yang nyaman. Kita berharap kereta rel listrik yang diproduksi dan dioperasikan itu sesuai spesifikasi teknis yang sudah ditentukan dan juga telah diuji oleh Kementerian Perhubungan. Jadi itu yang kita jaga,” tuturnya. (dtk/mmr)

Pendampingan tersebut diberikan setelah polisi menetapkan masinis KA Argo Bromo Anggrek berinisial AN (37) sebagai tersangka dalam kasus kecelakaan tersebut.

Melalui akun Instagram resmi @keretaapikita pada Selasa (29/9/2026), KAI menyatakan tetap menghormati proses hukum yang sedang berjalan.

“KAI menghormati dan mendukung proses yang berjalan,” tulis KAI.

KAI mengatakan pendampingan merupakan bentuk tanggung jawab perusahaan terhadap pegawai yang menjalankan tugas ketika insiden terjadi.

Pendampingan diberikan selama pegawai menjalani setiap tahapan proses hukum. Bentuknya meliputi bantuan hukum, pendampingan dalam proses penanganan perkara, serta penyampaian informasi mengenai perkembangan proses hukum yang sedang dijalani.

Menurut KAI, pendampingan tersebut diberikan dengan tetap menghormati kewenangan aparat penegak hukum.

“KAI menjunjung asas praduga tak bersalah dan menghormati kewenangan institusi yang menangani proses hukum. Seluruh proses hukum berjalan sesuai ketentuan yang berlaku,” tulis KAI.

KAI juga menegaskan sikap kooperatif dalam penanganan kecelakaan yang melibatkan KA Argo Bromo Anggrek dan KA 5568A Commuter Line.

Sejak awal penanganan insiden, KAI menyatakan mendukung proses yang dilakukan pihak berwenang, baik investigasi keselamatan oleh Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) maupun proses hukum yang dilakukan Polda Metro Jaya.

Perusahaan memastikan informasi serta kebutuhan dalam proses penanganan diberikan sesuai kewenangan masing-masing institusi.

KAI menyatakan investigasi keselamatan oleh KNKT tetap menjadi bagian penting dalam evaluasi kejadian. Hasil investigasi tersebut akan digunakan sebagai dasar untuk mengevaluasi dan memperbaiki sistem operasional perusahaan.

Setiap rekomendasi keselamatan yang dikeluarkan KNKT akan ditindaklanjuti KAI sesuai kewenangan dan tanggung jawab perusahaan.

Selain menjalankan proses hukum dan menindaklanjuti investigasi keselamatan, KAI bersama Direktorat Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan juga terus melakukan evaluasi terhadap aspek keselamatan perjalanan kereta api.

Evaluasi dilakukan untuk menyempurnakan sistem operasional dan memastikan penerapan standar keselamatan berjalan sesuai ketentuan.

KAI menegaskan bahwa seluruh proses penanganan kecelakaan dilakukan dengan menghormati proses hukum dan investigasi keselamatan yang sedang berjalan.(dhil/kmps)

Menanggapi hal itu, PT Kereta Api Indonesia (KAI) memberikan klarifikasi resmi. Manager Humas KAI Daerah Operasi (Daop) 1 Jakarta, Franoto Wibowo, memastikan bahwa operasional kereta api tetap berjalan aman dan terkendali.

Franoto menjelaskan bahwa dalam sistem konstruksi jalur kereta api terdapat standar teknis serta batas toleransi tertentu yang telah diperhitungkan secara matang melalui proses rekayasa teknik (engineering).

Menurutnya, apabila ditemukan beberapa komponen pengikat rel yang berkurang, kondisi tersebut tidak serta-merta membahayakan perjalanan kereta selama masih berada dalam parameter aman yang telah ditetapkan.

“Dalam sistem konstruksi jalur kereta api terdapat standar teknis dan batas toleransi tertentu yang telah diperhitungkan secara engineering,” jelasnya.

Artinya, keberadaan pengait rel memang penting sebagai bagian dari sistem pengikat antara rel dan bantalan. Namun, sistem tersebut dirancang dengan margin keamanan tertentu sehingga tidak langsung berisiko ketika ditemukan kekurangan dalam jumlah terbatas.

Meski demikian, KAI tetap melakukan pengecekan dan penanganan terhadap temuan tersebut. Setiap laporan masyarakat, termasuk yang viral di media sosial, akan ditindaklanjuti oleh petugas untuk memastikan kondisi jalur tetap sesuai standar keselamatan.

KAI juga secara rutin melakukan inspeksi jalur rel guna memastikan seluruh komponen dalam kondisi layak dan aman untuk dilalui kereta.

Viralnya video bocah yang melaporkan kondisi tersebut juga mendapat perhatian publik sebagai bentuk kepedulian terhadap keselamatan transportasi umum. KAI pada prinsipnya mengapresiasi masyarakat yang proaktif melaporkan potensi gangguan di jalur kereta.

Keselamatan perjalanan kereta api, menurut KAI, tetap menjadi prioritas utama dalam setiap operasional, khususnya di wilayah padat seperti Daop 1 Jakarta yang melayani ribuan perjalanan setiap hari.(dhil)

Peristiwa tersebut terjadi pada pukul 09.26 WIB di KM 200+703 emplasemen Stasiun Kedunggalar, saat petugas perlintasan tengah melayani perjalanan KA Sancaka (PLB 83B). Meski palang pintu dalam kondisi tertutup dan terlayani dengan baik, sebuah mobil Daihatsu Taruna bernomor polisi AE 1658 RO yang melaju dari arah utara tetap menerobos perlintasan dan menabrak barrier pintu perlintasan nomor 1 hingga patah. Akibatnya, kendaraan terguling di badan jalan.

Manager Humas KAI Daop 7 Madiun, Tohari, memastikan bahwa jalur kereta api baik hulu maupun hilir tetap dalam kondisi aman dan tidak mengganggu perjalanan kereta api. Penanganan insiden dilakukan secara cepat melalui koordinasi lintas unit KAI serta aparat kepolisian setempat.

“Setelah kejadian, kami segera melakukan koordinasi dengan Kepala Stasiun Kedunggalar, Unit Pengamanan (PAM), Unit Sintelis 7.1 Ngawi untuk perbaikan pintu perlintasan, serta Polsek Kedunggalar untuk penanganan kecelakaan lalu lintas. Jalur KA telah dinyatakan aman oleh KAREST JR 7.9 Ngawi,” jelas Tohari.

KAI kembali menegaskan bahwa keselamatan di perlintasan sebidang merupakan tanggung jawab bersama dan telah diatur secara tegas dalam peraturan perundang-undangan. Dalam Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, disebutkan bahwa pengguna jalan wajib mendahulukan perjalanan kereta api di perlintasan sebidang. Sementara itu, Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan mengatur kewajiban pengemudi untuk berhenti saat sinyal berbunyi, palang pintu mulai ditutup, atau terdapat isyarat lain, dengan ancaman sanksi pidana maupun denda bagi pelanggar.

“Kereta api tidak dapat berhenti mendadak. Oleh karena itu, kepatuhan terhadap rambu, sinyal, dan palang pintu perlintasan adalah kunci utama keselamatan. Setiap pelanggaran berpotensi membahayakan nyawa pengguna jalan maupun perjalanan kereta api,” tegas Tohari.

Melalui peristiwa ini, KAI Daop 7 Madiun mengajak seluruh masyarakat untuk meningkatkan kewaspadaan, disiplin, dan kepatuhan terhadap aturan lalu lintas, khususnya di perlintasan sebidang kereta api, demi mewujudkan keselamatan bersama. (rls/sh)

Manager Hukum Daop 1 Jakarta yang juga bertugas sebagai PYMT Manager Humas Daop 1 Jakarta, Detty Nurfatma Kusumah, mengatakan seluruh barang yang ditemukan langsung dikelola melalui sistem layanan lost and found sesuai prosedur standar.

“Petugas kami melakukan pendataan dan penyimpanan di ruang khusus, serta melakukan publikasi internal agar pemilik bisa segera mengambil barangnya,” ujar Detty.

Dari total barang yang ditemukan, tercatat:

• 245 item makanan

• 1.549 item barang biasa

• 1.157 item barang berharga

Adapun barang yang telah melewati masa simpan dan dihapuskan pencatatannya mencapai 2.692 item, terdiri dari:

• 231 makanan

• 1.355 barang biasa

• 1.106 barang berharga

Proses pelepasan atau penghapusan barang dilakukan berdasarkan kategori dan masa simpan:

1. Makanan dibuang apabila kedaluwarsa atau rusak

2. Barang biasa disalurkan ke yayasan jika tidak diambil setelah masa simpan berakhir

3. Barang berharga diserahkan kepada kepolisian bila pemilik tidak mengambil dalam batas waktu yang ditentukan

1. Barang Makanan

• Makanan basah: 1×24 jam

• Makanan kering: 7×24 jam

2. Barang Biasa — masa simpan 30 hari
Contoh: tumbler, topi, helm, charger, jaket, payung, buku.

3. Barang Berharga — masa simpan 90 hari
Contoh: HP, laptop, tablet, dompet, perhiasan, kamera.

KAI Daop 1 Jakarta menyediakan beberapa kanal untuk memudahkan penumpang mencari barangnya:

1. Lapor langsung ke petugas

Melalui:

• Customer Service

• Loket Informasi

• Petugas keamanan (PKD)

Petugas akan mengecek data barang temuan di sistem.

2. Menghubungi Contact Center 121

Petugas akan membantu penelusuran barang ke seluruh stasiun terkait.

3. Verifikasi kepemilikan

Pemilik wajib membawa:

• Identitas diri

• Bukti tiket perjalanan

• Deskripsi barang

4. Pengambilan barang

Bisa diambil di:

• Lokasi Lost & Found stasiun

• Ruang Pelayanan Pelanggan

Bisa diwakilkan dengan surat kuasa.

Detty mengingatkan agar penumpang selalu memeriksa barang bawaan sebelum turun dari kereta maupun meninggalkan stasiun.

“Kesadaran pelanggan tetap menjadi kunci utama dalam meminimalkan barang tertinggal. Petugas kami siap membantu, namun kehati-hatian menjadi langkah pertama yang paling efektif,” ujarnya.

Dengan sistem lost and found yang semakin tertata, KAI berharap penumpang dapat lebih mudah menemukan kembali barangnya serta meningkatkan kesadaran untuk menjaga barang pribadi saat bepergian. (dni)

Water station tersebut kini tersedia di stasiun-stasiun keberangkatan KA jarak jauh wilayah Daop 1 Jakarta, yakni Stasiun Gambir, Pasar Senen, Jatinegara, Cikarang, dan Bekasi. Fasilitas ini memungkinkan pelanggan untuk mengisi ulang air minum secara gratis sekaligus mengurangi ketergantungan pada botol plastik sekali pakai.

Manager Hukum Daop 1 Jakarta sekaligus Plt. Manager Humas KAI Daop 1 Jakarta, Detty Nurfatma Kusumah, mengatakan bahwa inisiatif ini merupakan bentuk komitmen KAI menghadirkan layanan yang ramah lingkungan dan berkelanjutan.

“Melalui fasilitas water station ini, KAI mengajak pelanggan KA jarak jauh maupun lokal untuk membawa botol minum pribadi dan mengisi ulang air minum secara gratis. Langkah sederhana ini menjadi bagian dari gaya hidup ramah lingkungan yang dapat kita lakukan bersama, sekaligus mengurangi sampah plastik,” ujar Detty.

Ia menegaskan bahwa KAI tidak hanya berfokus pada aspek keselamatan, kenyamanan, dan ketepatan waktu perjalanan, tetapi juga berusaha menciptakan dampak positif terhadap kelestarian lingkungan.

KAI Daop 1 Jakarta juga mengimbau para pelanggan untuk memanfaatkan fasilitas ini secara bijak serta menjaga kebersihan area stasiun. Selain itu, penumpang diingatkan untuk memperhatikan barang bawaan, terutama botol minum atau tumbler, agar tidak tertinggal di kereta maupun di area stasiun.

Dengan adanya fasilitas ini, KAI berharap penggunaan transportasi kereta api dapat menjadi bagian dari gaya hidup berkelanjutan di masa depan. Melalui kolaborasi antara operator dan pelanggan, transportasi publik berbasis rel diharapkan mampu menjadi moda ramah lingkungan yang semakin diminati masyarakat. (ris)