Langkah strategis ini membuat model-model kendaraan listrik Volkswagen yang dipasarkan di wilayah Amerika Serikat dan Eropa tampak tertinggal satu generasi di belakang.

Kolaborasi erat dengan produsen serta pengembang teknologi lokal Tiongkok memungkinkan pabrikan asal Jerman tersebut mengintegrasikan perangkat lunak tingkat tinggi secara jauh lebih cepat. Berbagai fitur mutakhir—mulai dari sistem pengisian daya super cepat hingga teknologi kemudi otomatis terkini—kini sudah dapat dinikmati oleh konsumen di Tiongkok, sementara pembeli di pasar Barat masih harus bersabar menunggu pembaruan serupa.

Kehadiran model terbaru seperti ID.UNYX 08 menandai perubahan besar dalam hierarki pengembangan produk kendaraan ramah lingkungan Volkswagen saat ini. Mobil listrik tersebut dikembangkan bersama mitra lokal dalam jangka waktu relatif singkat dan menjadi kendaraan pertama Volkswagen yang memanfaatkan arsitektur platform khusus pasar Tiongkok.

Sejumlah keunggulan teknologi inti yang disematkan antara lain:

• Pengisian Daya Super Cepat: Penggunaan sistem kelistrikan bertegangan tinggi (high-voltage system) memungkinkan proses pengisian daya baterai berlangsung jauh lebih cepat dibandingkan standar konvensional di Eropa maupun Amerika Serikat.

• Sistem Asisten Pengemudi Canggih: Didukung oleh kapasitas komputasi masif untuk memproses navigasi cerdas di area perkotaan hingga fitur parkir otomatis secara presisi.

• Arsitektur Elektronik Terpusat: Memungkinkan pembaruan perangkat lunak secara menyeluruh melalui udara (Over-the-Air/OTA) tanpa mengharuskan pemilik kendaraan mendatangi bengkel resmi.

Meskipun lini produk kendaraan listrik Volkswagen di kawasan Eropa dan Amerika Serikat tetap mengalami pembaruan bertahap—seperti peningkatan efisiensi daya dan kenyamanan kabin—jurang pemisah teknologi antarwilayah justru semakin melebar.

Kesenjangan utama tidak lagi terletak pada desain fisik atau kenyamanan material, melainkan pada fondasi arsitektur perangkat lunak (software-defined vehicle) yang tertanam di dalam komponen inti kendaraan. Pesatnya ekosistem teknologi lokal di Tiongkok menuntut pabrikan global untuk bergerak lebih agresif, yang berakibat pada lahirnya inovasi-inovasi EV paling canggih yang kini meluncur secara eksklusif di pasar Tiongkok terlebih dahulu.(Dhil/suaraflores)

Sri Lanka dipilih sebagai destinasi perdana peluncuran mobil listrik berdimensi ringkas ini di luar Negeri Sakura. Langkah ini menandai komitmen BYD dalam memperluas jangkauan segmen kendaraan listrik perkotaan (city car) di kawasan Asia Selatan.

Namun, kehadiran BYD Racco di Sri Lanka membawa fakta yang cukup mengejutkan terkait banderol resminya. Konsumen di Sri Lanka harus merogoh kocek hingga tiga kali lipat lebih dalam dibanding harga jual di negara asalnya.

Berdasarkan laporan Car News China, BYD Racco dipasarkan di Sri Lanka dengan banderol mencapai 11,45 juta Rupee Sri Lanka.

Lonjakan harga yang sangat signifikan ini umumnya dipengaruhi oleh faktor struktur perpajakan kendaraan impor, tarif bea masuk yang tinggi di negara tujuan, biaya logistik rantai pasok global, serta penyesuaian regulasi impor otomotif yang berlaku di Sri Lanka.

BYD Racco dirancang khusus untuk memenuhi kebutuhan mobilitas perkotaan yang padat. Membawa efisiensi khas kei car, kendaraan ini mengusung dimensi serbabisa untuk bermanuver di jalanan sempit serta kemudahan dalam mencari ruang parkir di area publik.

Meski dibanderol jauh lebih tinggi di pasar ekspor, kehadiran BYD Racco di Sri Lanka diprediksi tetap menarik minat konsumen lokal yang menginginkan alternatif kendaraan listrik ramah lingkungan untuk penggunaan harian di kawasan perkotaan.(dhil/suaraflores)

Jarak tempuh yang jauh tak lagi menjadi penghalang untuk menjelajah. Kendaraan listrik berdaya jangkau panjang kini hadir sebagai jawaban bagi masyarakat yang mendambakan kebebasan berkelana tanpa harus bergantung penuh pada stasiun pengisian daya (charging station) yang belum merata.

Jarak tempuh (range) kini menjadi indikator krusial saat konsumen menentukan pilihan kendaraan listrik. Semakin jauh kapasitas tempuh dalam satu kali pengisian penuh, makin tinggi pula fleksibilitas penggunanya, baik untuk mobilitas perkotaan harian maupun perjalanan lintas daerah.

“Mobil listrik jangkauan jauh menjadi pilihan ideal bagi mereka yang memiliki mobilitas tinggi atau kerap bepergian ke luar kota. Dengan jangkauan yang memadai, Anda tak perlu lagi cemas kehabisan daya di tengah perjalanan, terlebih saat berada jauh dari stasiun pengisian,” rilis keterangan resmi Chery Indonesia.

Untuk menjawab beragam gaya hidup masyarakat Indonesia, Chery menghadirkan serangkaian lini kendaraan listrik murni (BeV) hingga teknologi hibrida (PHEV dan MHEV):

1. Chery Omoda E5

Mobil listrik murni (Pure EV) ini menawarkan daya jangkau hingga 505 kilometer (standar NEDC) berkat dukungan baterai berkapasitas 61 kWh. Ditenagai performa 201 PS dan torsi 310 Nm, mobil ini mampu berakselerasi 0–100 km/jam dalam waktu 7,6 detik. Fitur pendukungnya mencakup pengisian daya cepat (fast charging), fitur Vehicle-to-Load (V2L), serta 17 fitur keselamatan canggih Advanced Driver Assistance System (ADAS).

2. Chery J6

Hadir dengan opsi penggerak roda belakang (RWD) dan semua roda (AWD), Chery J6 menawarkan jarak tempuh masing-masing hingga 426 kilometer dan 418 kilometer. Menggunakan baterai Lithium Iron Phosphate (LFP) bersertifikasi tahan air IP68, pengisian daya cepat dari 30% hingga 80% hanya membutuhkan waktu 30 menit.

3. Lini Plug-in Hybrid (CSH)

Bagi mereka yang membutuhkan daya jangkau ekstrem di atas 1.000 km, Chery menghadirkan lini Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV):

• Tiggo 9 CSH & Tiggo 8 CSH: Mampu menempuh jarak total kombinasi lebih dari 1.300 kilometer. Mode listrik murninya (EV Mode) mampu melaju hingga 180 km pada Tiggo 9 CSH dan 90 km pada Tiggo 8 CSH.

• Tiggo Cross CSH: Mengusung sistem mild hybrid yang efisien dengan kemampuan jarak tempuh keseluruhan mencapai 1.000 kilometer dalam satu kali pengisian bahan bakar dan daya.(Dhil/suaraflores)

Kondisi tersebut terutama berkaitan dengan baterai sebagai salah satu komponen termahal dalam sebuah mobil listrik. Ketika baterai mengalami kerusakan serius, pemilik kendaraan dapat menghadapi biaya penggantian yang besar.

Petinggi Mobility Aftermarket Bosch, Rupert Hoellbacher, mengungkapkan persoalan tersebut dalam wawancara dengan Automobilwoche, media industri otomotif asal Jerman.

Menurut Rupert, prosedur servis kendaraan modern juga turut menjadi faktor yang dapat meningkatkan biaya perbaikan. Bahkan, kerusakan akibat tabrakan ringan dapat membutuhkan proses diagnosis secara menyeluruh, kalibrasi ulang sensor, hingga reset perangkat lunak.

“Jika baterai mobil berusia 6 sampai 8 tahun rusak hari ini, itu saat ini kebanyakan berujung total loss,” kata Rupert, sebagaimana dikutip dari laporan Automobilwoche pada Selasa (29/9/2026).

Menurut Rupert, salah satu faktor yang paling menentukan apakah mobil listrik berusia tua masih layak dipertahankan adalah kemampuan memperbaiki atau mengganti baterainya dengan biaya yang masuk akal.

“Jika kami tidak berhasil membuat perbaikan atau penggantian baterai, maka secara finansial, jawabannya jelas, ya,” ujarnya.

Persoalan tersebut menjadi penting karena sejumlah komponen lain pada kendaraan sebenarnya dapat memiliki masa pakai yang jauh lebih panjang. Namun, apabila baterai sebagai komponen utama sistem penggerak listrik mengalami kerusakan dan tidak ekonomis untuk diperbaiki, nilai kendaraan secara keseluruhan dapat ikut terdampak.

Meski demikian, Rupert mengatakan dirinya tetap percaya bahwa perbaikan baterai merupakan salah satu solusi yang dapat memperpanjang usia kendaraan listrik.

“Sebenarnya saya pribadi sangat percaya pada perbaikan baterai,” kata Rupert.

Umur baterai mobil listrik tidak selalu dapat dinilai hanya berdasarkan kapasitas yang tersisa. Baterai yang telah digunakan hingga ratusan ribu kilometer masih mungkin memiliki kondisi yang relatif baik.

Namun, kapasitas baterai yang masih tinggi tidak sepenuhnya menjamin sistem tersebut bebas dari kerusakan.

Baterai kendaraan listrik tersusun dari sejumlah modul dan komponen. Kerusakan pada satu bagian tertentu saja dapat menyebabkan sistem baterai mengalami gangguan, meskipun kasus tersebut relatif jarang.

Karena itu, kemampuan mendeteksi dan memperbaiki komponen yang bermasalah dengan biaya terjangkau menjadi faktor penting dalam menentukan umur ekonomis sebuah mobil listrik.

Salah satu pendekatan yang dapat membantu menekan biaya perbaikan baterai mobil listrik adalah meningkatkan akses terhadap teknologi diagnosis dan komponen pengganti.

Pabrikan dapat membuka akses perangkat lunak diagnostik sehingga bengkel independen memiliki kemampuan untuk melakukan pemeriksaan dan perbaikan secara lebih luas.

Selain itu, penggunaan komponen baterai yang modular dan terstandar juga berpotensi mempermudah proses perbaikan. Kerusakan pada bagian tertentu tidak selalu harus berujung pada penggantian seluruh paket baterai jika komponen yang bermasalah dapat diperbaiki atau diganti secara terpisah.

Akses perbaikan yang lebih luas bagi bengkel independen dengan biaya yang wajar juga dinilai dapat membantu memperpanjang masa pakai kendaraan listrik.

Persoalan biaya perbaikan baterai bukan hanya menjadi tantangan bagi pemilik kendaraan, tetapi juga bagi perkembangan pasar mobil listrik bekas.

Jika biaya perbaikan komponen utama terlalu tinggi dibandingkan harga kendaraan, pemilik mobil dapat memilih untuk tidak memperbaikinya. Dalam jangka panjang, kondisi tersebut berpotensi memperpendek usia ekonomis kendaraan meskipun sebagian besar komponen lainnya masih berfungsi dengan baik.

Karena itu, pengembangan ekosistem perbaikan baterai menjadi bagian penting dalam perjalanan industri mobil listrik. Teknologi baterai yang lebih mudah diperbaiki, ketersediaan suku cadang, akses diagnosis, serta keberadaan bengkel yang memiliki kemampuan menangani sistem tegangan tinggi dapat menjadi faktor penting untuk menjaga kendaraan tetap digunakan dalam jangka panjang.

Dengan demikian, keberlanjutan mobil listrik tidak hanya bergantung pada seberapa jauh kendaraan dapat melaju dalam sekali pengisian daya, tetapi juga pada seberapa mudah dan terjangkau kendaraan tersebut dirawat ketika usianya mulai bertambah.(dhil/suaraflores)

Kompetisi tersebut akan berlangsung pada 14–15 November 2026 di Autograph Tower Thamrin Nine, Jakarta. Ajang ini menjadi bagian dari Towerrunning World Association (TWA) World Series sekaligus rangkaian menuju perayaan 500 Tahun Jakarta.

Jakarta Vertical Run 2026 akan mempertemukan peserta dari lebih dari 20 negara. Para pelari ditantang menaklukkan lebih dari 2.120 anak tangga hingga mencapai Lantai 106 gedung setinggi sekitar 385 meter tersebut.

Selain atlet internasional, kegiatan ini juga melibatkan komunitas olahraga, profesional muda, media, dan masyarakat umum dalam sebuah perayaan olahraga urban bertaraf internasional.

Sales & Channel Development Director Geely Auto Indonesia, Constantinus Herlijoso, mengatakan semangat Jakarta Vertical Run 2026 dalam mendorong peserta untuk menantang batas sejalan dengan komitmen Geely dalam menghadirkan mobilitas elektrifikasi.

“Semangat Jakarta Vertical Run 2026 dalam menantang batas dan mendorong gaya hidup aktif sejalan dengan komitmen Geely untuk terus menghadirkan solusi mobilitas elektrifikasi yang cerdas, efisien, dan berkelanjutan. Melalui partisipasi ini, kami ingin mendukung masyarakat untuk menjalani gaya hidup yang lebih sehat, sekaligus menghadirkan pengalaman mobilitas yang relevan bagi kebutuhan urban,” ujar Constantinus.

Menurut Geely, keterlibatan dalam ajang tersebut menjadi bagian dari upaya mendukung ekosistem olahraga urban sekaligus memperkenalkan solusi mobilitas elektrifikasi yang sesuai dengan kebutuhan masyarakat perkotaan.

Sebagai Official Partner, Geely Auto Indonesia menghadirkan sejumlah kendaraan elektrifikasi untuk menunjang mobilitas selama penyelenggaraan Jakarta Vertical Run 2026.

Armada tersebut terdiri dari Geely EX2, Geely EX5, dan Geely Starray EM-i. Ketiganya akan digunakan untuk mendukung mobilitas atlet internasional, tamu VIP, media, serta penyelenggara selama rangkaian acara berlangsung.

Jajaran kendaraan tersebut menawarkan karakter yang berbeda, mulai dari mobil listrik kompak untuk kebutuhan perkotaan hingga kendaraan elektrifikasi dengan kemampuan perjalanan jarak jauh.

Geely EX2 diposisikan sebagai kendaraan yang mendukung mobilitas dinamis di kawasan perkotaan. SUV listrik kompak tersebut mengutamakan dimensi yang ringkas dan karakter lincah untuk menunjang aktivitas sehari-hari.

Geely EX2 memiliki jarak tempuh hingga 395 kilometer berdasarkan pengujian NEDC.

Untuk pengisian daya, kendaraan ini mendukung teknologi DC Fast Charging yang memungkinkan pengisian baterai dari 30 persen hingga 80 persen dalam waktu sekitar 25 menit.

Selain performa elektrifikasi, Geely EX2 juga dilengkapi teknologi keselamatan serta sistem bantuan berkendara untuk mendukung kenyamanan dan rasa aman pengguna dalam berbagai kondisi perjalanan.

Sementara itu, Geely EX5 melengkapi armada dengan pengalaman berkendara yang lebih premium. SUV listrik ini memiliki jarak tempuh hingga 495 kilometer berdasarkan standar NEDC.

Kendaraan tersebut dirancang untuk menunjang mobilitas atlet, tamu VIP, dan tamu undangan selama berlangsungnya Jakarta Vertical Run 2026.

Selain kemampuan jarak tempuh, EX5 juga membawa sejumlah teknologi keselamatan dan fitur kenyamanan yang ditujukan untuk memberikan pengalaman perjalanan lebih percaya diri.

Model ketiga yang akan mendukung kegiatan adalah Geely Starray EM-i. Berbeda dengan dua model listrik murni, kendaraan ini menggabungkan penggerak listrik dengan mesin hybrid melalui teknologi EM-i Super Hybrid.

Geely Starray EM-i diklaim memiliki jarak tempuh kombinasi lebih dari 1.000 kilometer.

Kemampuan tersebut memberikan fleksibilitas lebih besar untuk perjalanan jarak jauh. Kendaraan ini juga dilengkapi teknologi elektrifikasi serta fitur keselamatan dan bantuan berkendara yang terintegrasi.

Kehadiran Geely EX2, EX5, dan Starray EM-i dalam Jakarta Vertical Run 2026 menunjukkan pendekatan Geely dalam menghadirkan pilihan kendaraan elektrifikasi dengan karakter berbeda.

Geely EX2 menawarkan solusi compact EV untuk mobilitas perkotaan, Geely EX5 menyasar pengguna yang menginginkan kenyamanan kendaraan listrik yang lebih premium, sedangkan Geely Starray EM-i menawarkan fleksibilitas PHEV untuk perjalanan dengan jarak lebih jauh.

Melalui keterlibatan sebagai Official Partner Jakarta Vertical Run 2026, Geely tidak hanya mendukung mobilitas selama kompetisi berlangsung, tetapi juga ingin memperlihatkan bagaimana teknologi elektrifikasi dapat menjadi bagian dari gaya hidup aktif masyarakat urban.

Ajang yang mempertemukan atlet dari berbagai negara tersebut sekaligus menjadi momentum bagi Geely untuk memperkenalkan solusi mobilitas yang menggabungkan teknologi, efisiensi, kenyamanan, dan aspek keberlanjutan di tengah perkembangan gaya hidup perkotaan Jakarta.(Dhil)

Mobil listrik tersebut dikembangkan oleh Maruti Suzuki untuk pasar India. Kehadirannya diproyeksikan menjadi salah satu langkah penting Suzuki untuk memperluas pasar EV, khususnya di negara-negara berkembang yang membutuhkan kendaraan listrik dengan harga lebih terjangkau.

Berdasarkan informasi yang beredar, mobil listrik baru Suzuki diperkirakan memiliki harga sekitar 8,5 lakh rupee hingga 10,5 lakh rupee. Jika dikonversikan, nominal tersebut berada di kisaran Rp158,8 juta hingga Rp196 juta.

Harga tersebut masih merupakan estimasi sebelum pajak dan biaya tambahan lainnya.

Salah satu informasi yang menarik perhatian adalah perkiraan jarak tempuh mobil listrik mungil tersebut.

Kendaraan ini diprediksi mampu menempuh jarak sekitar 250-315 kilometer dalam sekali pengisian daya.

Untuk menjaga harga tetap terjangkau, Suzuki kemungkinan menggunakan baterai dengan kapasitas yang relatif kecil. Namun, hingga kini belum ada informasi resmi mengenai kapasitas baterai yang akan digunakan.

Spesifikasi lain seperti tenaga motor listrik, performa, sistem pengisian daya, serta waktu yang dibutuhkan untuk mengisi baterai juga belum diumumkan.

Karena itu, angka jarak tempuh tersebut masih sebatas perkiraan dan belum dapat dijadikan spesifikasi final.

Maruti Suzuki disebut akan memproduksi mobil listrik murah tersebut di India.

Fasilitas Hansalpur, Gujarat, diperkirakan menjadi salah satu lokasi produksinya. Pabrik tersebut juga menjadi basis produksi Suzuki e Vitara sekaligus salah satu fasilitas penting untuk kegiatan ekspor kendaraan Maruti.

Selain untuk pasar domestik India, mobil listrik baru tersebut disebut memiliki peluang untuk diekspor ke sejumlah negara.

Strategi produksi sekaligus ekspor ini dapat membantu Maruti Suzuki memperluas penetrasi kendaraan listrik di pasar berkembang.

Menariknya, mobil listrik mungil ini berpotensi dipasarkan melalui jaringan dealer Arena.

Strategi tersebut berbeda dengan Suzuki e Vitara yang dipasarkan melalui jaringan Nexa.

Jika benar diterapkan, penggunaan jaringan Arena memungkinkan Maruti Suzuki menawarkan kendaraan listrik kepada konsumen yang selama ini lebih dekat dengan produk seperti Suzuki Swift dan WagonR.

Dengan demikian, EV baru tersebut tidak hanya ditujukan kepada konsumen premium, tetapi juga menyasar pembeli mobil harian yang mempertimbangkan harga sebagai faktor utama.

Arah pengembangan mobil listrik mungil Suzuki tersebut disebut dapat dilihat dari konsep e Sky.

Suzuki e Sky memiliki panjang sekitar 3.395 milimeter dengan jarak sumbu roda 2.460 milimeter.

Model tersebut menggunakan baterai berkapasitas 26 kWh dengan jarak tempuh yang diklaim dapat mencapai sekitar 310 kilometer.

Kemiripan karakter tersebut membuat e Sky disebut-sebut dapat menjadi gambaran mengenai pendekatan Suzuki dalam mengembangkan EV berukuran kecil dengan harga lebih terjangkau.

Namun, belum dapat dipastikan apakah mobil listrik produksi massal yang tengah disiapkan Maruti akan menggunakan desain maupun spesifikasi yang sama.

Jika benar diluncurkan, mobil listrik murah Suzuki akan memasuki segmen yang cukup kompetitif di India.

Sejumlah model seperti Tata Tiago EV, Tata Punch EV, dan MG Comet EV berpotensi menjadi pesaingnya.

Persaingan tersebut tidak hanya akan berlangsung dari sisi harga, tetapi juga jarak tempuh, ukuran kendaraan, fitur, kenyamanan, serta kemudahan pengisian daya.

Harga yang berada di kisaran Rp150 juta-Rp196 juta sebelum pajak dan biaya tambahan dapat menjadi salah satu daya tarik utama apabila Suzuki mampu mempertahankan spesifikasi yang kompetitif.

Mobil listrik mungil tersebut juga berpotensi menjadi bagian dari strategi jangka panjang Maruti Suzuki di pasar kendaraan listrik.

Maruti disebut menargetkan kehadiran enam model mobil listrik di India hingga tahun fiskal 2031.

Dengan masuknya model berharga terjangkau, Suzuki dapat memperluas pilihan EV dari kendaraan yang lebih premium hingga mobil mungil untuk penggunaan sehari-hari.

Meski demikian, sampai saat ini belum ada informasi resmi mengenai nama produksi, desain final, kapasitas baterai, tenaga motor, harga resmi, maupun jadwal peluncuran mobil listrik murah tersebut.

Jika rencana ini terealisasi, kehadiran EV Suzuki dengan harga mulai sekitar Rp150 jutaan berpotensi menjadi salah satu gebrakan penting di pasar mobil listrik India. Kendaraan tersebut juga dapat memperbesar persaingan di segmen EV murah yang diperkirakan semakin diminati konsumen di pasar berkembang.(Dhil/suaraflores)

Langkah ini menjadi penanda bahwa fasilitas manufaktur BYD telah memasuki fase akhir pembangunan. Selain mendatangkan komponen produksi, perusahaan juga mulai menjalankan uji coba proses manufaktur guna memastikan seluruh sistem berjalan sesuai standar sebelum produksi massal dimulai.

Pabrik yang dibangun dengan nilai investasi sekitar Rp11,2 triliun itu dirancang memiliki kapasitas produksi hingga 150 ribu unit kendaraan listrik per tahun. Kehadiran fasilitas tersebut diharapkan dapat memperkuat posisi Indonesia sebagai salah satu pusat produksi kendaraan listrik di kawasan Asia Tenggara.

Presiden PT BYD Motor Indonesia, Eagle Zhao, mengungkapkan bahwa perusahaan telah memperoleh sertifikasi penting dari pemerintah sejak akhir 2025. Sertifikasi tersebut menjadi salah satu persyaratan utama agar kendaraan yang diproduksi di Indonesia memenuhi standar kualitas global yang diterapkan BYD.

Menurutnya, setelah sertifikasi diperoleh, perusahaan langsung memasuki tahap pengujian dan penyelarasan proses produksi pada kuartal pertama 2026. Tahapan ini mencakup berbagai pengujian teknis untuk memastikan seluruh lini produksi mampu menghasilkan kendaraan dengan kualitas yang konsisten.

Selain menyiapkan fasilitas produksi, BYD juga melakukan perekrutan tenaga kerja lokal dalam jumlah besar. Sekitar 3.000 pekerja diproyeksikan akan mengisi berbagai divisi produksi, mulai dari proses stamping, painting, hingga perakitan kendaraan.

Head of Public & Government Relations PT BYD Motor Indonesia, Luther Panjaitan, menjelaskan bahwa proses persiapan manufaktur membutuhkan waktu karena setiap tahapan harus melalui pengujian secara menyeluruh. Menurutnya, kualitas kendaraan menjadi prioritas utama sebelum produk dipasarkan kepada konsumen.

Ia menegaskan bahwa seluruh kendaraan yang diproduksi di pabrik Subang harus memenuhi standar kualitas BYD secara penuh, sehingga proses validasi dan penyempurnaan produksi tidak bisa dilakukan secara terburu-buru.

Meski sebelumnya perusahaan menargetkan produksi dimulai pada kuartal pertama 2026, hingga kini jadwal resmi dimulainya produksi massal masih belum diumumkan. Namun demikian, manajemen memastikan proses persiapan terus berjalan sesuai rencana.

Eagle Zhao menyampaikan bahwa BYD ingin secepat mungkin menghadirkan kendaraan listrik berlabel “Made in Indonesia”. Ia meminta masyarakat untuk bersabar sembari menunggu pengumuman resmi mengenai dimulainya produksi massal di pabrik Subang.

Dengan beroperasinya pabrik tersebut nantinya, BYD tidak hanya memperluas investasi di Indonesia, tetapi juga berpotensi meningkatkan penyerapan tenaga kerja, memperkuat rantai pasok industri otomotif nasional, serta mendukung percepatan transisi menuju ekosistem kendaraan listrik di Tanah Air.(dhil/suaraflores)

Mobil ini tampil futuristis, minimalis, dan bahkan disebut kontroversial oleh sebagian penggemar otomotif karena keluar dari pakem desain Ferrari tradisional.

Keduanya dikenal sebagai sosok di balik desain ikonik produk Apple seperti iPhone dan Apple Watch.

Ferrari disebut memberikan kebebasan penuh kepada LoveFrom untuk mengeksplorasi desain baru tanpa harus terikat gaya klasik Ferrari.

Hasilnya adalah mobil dengan konsep glass house super bersih, garis aerodinamis melayang di bagian depan dan belakang, serta pintu baris kedua model suicide doors ala Rolls-Royce.

Salah satu detail paling mencolok dari Ferrari Luce adalah penggunaan velg berukuran sangat besar.

Mobil ini menggunakan velg 23 inci di bagian depan dan 24 inci di belakang, menjadikannya velg terbesar yang pernah dipasang pada mobil jalan raya Ferrari.

Desain kaki-kaki yang padat dan proporsi bodi besar membuat Luce tampil lebih agresif sekaligus futuristis dibanding Ferrari konvensional.

Mobil ini dibekali empat motor listrik yang mampu membuatnya melesat dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam waktu 2,5 detik.

Ferrari juga menyebut Luce sebagai mobil pertama mereka yang mampu menampung lima penumpang sekaligus.

Chief Executive Ferrari, Benedetto Vigna, mengatakan pengembangan Ferrari Luce membutuhkan waktu hingga lima tahun.

Nama “Luce” sendiri berarti “cahaya” dalam bahasa Italia, menggambarkan arah baru Ferrari menuju era elektrifikasi.

Menariknya, Ferrari tetap mempertahankan kombinasi tombol fisik manual dengan layar digital di dalam kabin.

Pabrikan asal Italia tersebut sengaja menolak tren mobil modern yang sepenuhnya mengandalkan layar sentuh demi menjaga sensasi berkendara yang lebih intuitif.

Ferrari dikabarkan akan mulai membuka pemesanan Ferrari Luce di Eropa pada akhir tahun ini.

Mobil listrik premium tersebut dibanderol mulai €520.000 atau sekitar Rp12 miliar.

Dengan desain yang sangat berbeda dan teknologi mutakhir, Ferrari Luce diprediksi akan menjadi salah satu mobil listrik paling dibicarakan di dunia otomotif tahun 2026.(dhil)