Koranindopos.com – Jakarta – Kenyamanan sebuah SUV tidak hanya ditentukan oleh luas kabin atau banyaknya fitur yang ditawarkan. Faktor engineering memiliki peran penting dalam memastikan kendaraan mampu memberikan pengalaman berkendara yang stabil, halus, dan nyaman di berbagai kondisi jalan.

Hal tersebut menjadi perhatian iCAR Indonesia melalui iCAR V27, yang diposisikan sebagai flagship SUV terbaru. Kendaraan ini dikembangkan dengan pendekatan engineering yang mencakup sistem suspensi, chassis, distribusi bobot, hingga optimasi Noise, Vibration, and Harshness (NVH).

Pendekatan tersebut dirancang untuk menghadapi karakter jalan dan mobilitas masyarakat Indonesia yang beragam. Mulai dari perjalanan harian di kawasan perkotaan, melaju di jalan tol, hingga perjalanan antarkota dengan kondisi permukaan jalan yang tidak selalu seragam.

“Setiap negara memiliki karakter jalan dan pola mobilitas yang berbeda, termasuk Indonesia. Masyarakat tidak hanya menggunakan kendaraan untuk aktivitas sehari-hari di dalam kota, tetapi juga untuk perjalanan jarak jauh bersama keluarga maupun aktivitas luar ruang,” ujar Product Planning Manager iCAR Indonesia, Tommy Hermansyah.

Menurut Tommy, pengembangan iCAR V27 dilakukan dengan memperhatikan berbagai aspek agar kenyamanan dapat dirasakan secara konsisten.

“Mulai dari sistem suspensi, pengembangan chassis, distribusi bobot kendaraan, hingga penyempurnaan kualitas kabin, seluruhnya dirancang agar setiap perjalanan terasa lebih stabil, nyaman, dan minim kelelahan bagi pengemudi maupun penumpang,” katanya.

Salah satu teknologi engineering yang menjadi perhatian pada iCAR V27 adalah Hollow Cast Aluminum H-Arm Suspension.

Penggunaan material aluminium berongga pada komponen suspensi ditujukan untuk mengurangi bobot sekaligus mempertahankan kekakuan struktur. Kombinasi tersebut memungkinkan roda merespons kontur permukaan jalan secara lebih optimal.

Dengan konstruksi tersebut, guncangan akibat jalan bergelombang, sambungan jalan maupun permukaan yang tidak rata diharapkan dapat diredam lebih baik tanpa mengorbankan stabilitas dan presisi pengendalian.

Teknologi suspensi tersebut menjadi penting bagi SUV yang digunakan untuk berbagai kebutuhan mobilitas, terutama ketika kendaraan harus menghadapi perbedaan karakter jalan dalam satu perjalanan.

Selain suspensi, iCAR V27 juga mengusung pendekatan balanced chassis development. Pengembangan ini berfokus pada optimalisasi distribusi bobot kendaraan untuk mendapatkan keseimbangan antara kenyamanan dan pengendalian.

Dengan distribusi bobot yang optimal, kendaraan diharapkan tetap stabil ketika melaju pada kecepatan tinggi di jalan tol, tetapi tetap mudah dikendalikan ketika bermanuver di kawasan perkotaan.

Keseimbangan tersebut juga ditujukan untuk memberikan kenyamanan ketika iCAR V27 digunakan dalam perjalanan jarak jauh bersama keluarga.

Artinya, karakter berkendara yang dibangun tidak hanya berorientasi pada performa, tetapi juga bagaimana kendaraan mampu memberikan rasa nyaman dalam penggunaan sehari-hari.

Aspek kenyamanan lainnya datang dari pengembangan Noise, Vibration, and Harshness (NVH). iCAR menyebut tingkat NVH pada V27 dioptimalkan hingga kurang dari 61 dB.

Berbagai bagian kendaraan dirancang untuk mengurangi suara, getaran, serta resonansi yang berasal dari permukaan jalan maupun lingkungan sekitar.

Teknologi tersebut kemudian dipadukan dengan Active Noise Cancellation (ENC) dan laminated safety glass yang dilengkapi lapisan insulasi panas.

Kombinasi tersebut dirancang untuk menciptakan kabin yang lebih tenang, sehingga pengemudi dan penumpang dapat berbincang maupun menikmati hiburan dengan lebih nyaman.

Kesenyapan kabin tentu menjadi salah satu aspek penting bagi SUV yang dirancang untuk perjalanan jauh. Tingkat kebisingan yang lebih rendah dapat membantu menciptakan suasana perjalanan yang lebih rileks, baik ketika menghadapi kemacetan maupun saat melaju di jalan antarkota.

Berbagai teknologi tersebut pada akhirnya tidak bekerja secara terpisah. iCAR mengintegrasikan sistem suspensi, chassis, distribusi bobot, serta pengembangan NVH untuk membentuk karakter berkendara secara keseluruhan.

Suspensi berfungsi menyerap guncangan, chassis menjaga kestabilan, distribusi bobot membantu pengendalian, sementara sistem NVH berperan menciptakan lingkungan kabin yang lebih senyap.

Menurut iCAR, kombinasi tersebut menghasilkan pengalaman berkendara yang lebih halus dan refined.

“Melalui iCAR V27, kami ingin menghadirkan SUV yang tidak hanya memiliki performa khas kendaraan listrik dan daya jelajah yang panjang, tetapi juga dirancang agar nyaman digunakan di berbagai karakter jalan di Indonesia,” kata Tommy.

Selain aspek kenyamanan dan chassis, iCAR V27 juga dibekali teknologi Golden REEV. Teknologi tersebut diklaim menghadirkan karakter performa kendaraan listrik dengan daya jelajah lebih dari 1.200 kilometer.

Kombinasi daya jelajah panjang dan pengembangan engineering pada sektor kenyamanan membuat iCAR V27 diposisikan untuk menjawab kebutuhan mobilitas yang beragam.

Dengan demikian, SUV ini tidak hanya diarahkan untuk penggunaan perkotaan, tetapi juga perjalanan jarak jauh bersama keluarga maupun aktivitas luar ruang.

“Ini wujud komitmen kami untuk menghadirkan pengalaman berkendara premium yang dapat dinikmati setiap hari maupun saat melakukan perjalanan jarak jauh,” tutur Tommy.

Melalui iCAR V27, pendekatan engineering menjadi salah satu aspek utama yang ditawarkan. Bukan hanya mengejar performa, tetapi juga memastikan setiap komponen kendaraan dapat bekerja secara harmonis untuk menghasilkan stabilitas, kenyamanan, dan kesenyapan di berbagai kondisi jalan Indonesia.(dhil)

Berbeda dengan V23, iCAR V27 mengusung teknologi Golden Range Extended Electric Vehicle (REEV) yang mengombinasikan pengalaman berkendara mobil listrik dengan daya jelajah yang jauh lebih panjang. Model ini sekaligus menjadi bukti komitmen iCAR, sebagai merek kendaraan energi baru di bawah naungan Chery Group, dalam menghadirkan pilihan elektrifikasi yang semakin beragam bagi konsumen Tanah Air.

Mengusung filosofi “Classic Never Fades”, iCAR V27 tampil dengan desain SUV boxy yang mempertahankan karakter klasik namun dipadukan teknologi masa depan.

SUV berukuran besar ini memiliki dimensi panjang 5.045 mm, lebar 1.976 mm, tinggi 1.894 mm, serta wheelbase 2.900 mm. Tampilan kokohnya diperkuat dengan velg dual-tone berukuran 21 inci, lampu bergaya heritage, roof rail struktural, hingga ban serep full-size yang ditempatkan di pintu belakang.

Desain tersebut memberikan kesan tangguh sekaligus premium, menjadikan V27 siap digunakan baik di lingkungan perkotaan maupun untuk kebutuhan petualangan.

Keunggulan utama iCAR V27 terletak pada penggunaan Golden REEV Technology, sistem yang menggabungkan penggerak listrik dengan mesin bensin sebagai generator untuk mengisi daya baterai.

Teknologi ini memungkinkan kendaraan menempuh jarak sekitar 200 kilometer dalam mode listrik murni, sementara total daya jelajah gabungan mencapai lebih dari 1.200 kilometer berkat dukungan mesin 1.5L Turbo Range Extender yang memiliki efisiensi termal hingga 45,79 persen.

Dengan konsep tersebut, pengguna dapat menikmati sensasi berkendara layaknya kendaraan listrik tanpa harus khawatir terhadap keterbatasan infrastruktur pengisian daya saat melakukan perjalanan jarak jauh.

Dari sisi performa, iCAR V27 dibekali sistem Three-Motor True Electric AWD yang terdiri atas motor generator P1, motor depan P3, serta motor belakang P4.

Kombinasi ketiga motor tersebut menghasilkan tenaga maksimum mencapai 335 kW atau sekitar 455 PS, dengan torsi puncak 505 Nm. Berkat konfigurasi tersebut, SUV ini mampu berakselerasi dari 0-100 km/jam hanya dalam 5,9 detik.

Untuk mendukung berbagai kondisi jalan, V27 juga menawarkan lebih dari sembilan mode berkendara, meliputi Eco, Comfort, Sport, Individual, All-Terrain, Slippery, Mud, Loose, dan Uneven, sehingga pengemudi dapat menyesuaikan karakter kendaraan sesuai kebutuhan.

Country Director iCAR Indonesia, Marshall Ma, mengatakan peluncuran V27 menjadi tonggak penting dalam strategi perusahaan menghadirkan solusi mobilitas yang lebih fleksibel bagi konsumen Indonesia.

Menurutnya, setelah memperkenalkan iCAR V23 sebagai kendaraan listrik murni, kini iCAR menghadirkan teknologi REEV sebagai alternatif bagi konsumen yang menginginkan pengalaman berkendara elektrik tanpa rasa khawatir terhadap jarak tempuh.

“Kami percaya masa depan mobilitas bukan hanya tentang elektrifikasi, tetapi juga menghadirkan solusi yang sesuai dengan kebutuhan konsumen. Kehadiran iCAR V27 memperkuat komitmen kami sebagai brand kendaraan energi baru yang menawarkan pilihan teknologi elektrifikasi yang semakin lengkap di Indonesia,” ujar Marshall.

Ia juga menegaskan bahwa Indonesia merupakan salah satu pasar prioritas iCAR secara global. Oleh karena itu, perusahaan akan terus menghadirkan produk inovatif yang menggabungkan desain ikonik, teknologi modern, serta pengalaman berkendara yang nyaman dan efisien.

Melalui peluncuran iCAR V27, iCAR kini memiliki dua pendekatan elektrifikasi berbeda di pasar Indonesia, yakni Battery Electric Vehicle (BEV) melalui iCAR V23 dan Range Extended Electric Vehicle (REEV) melalui iCAR V27.

Strategi tersebut diharapkan mampu menjawab kebutuhan konsumen yang beragam, baik mereka yang menginginkan kendaraan listrik murni maupun pengguna yang membutuhkan fleksibilitas perjalanan jarak jauh tanpa mengorbankan sensasi berkendara elektrik.

Kehadiran V27 di GIIAS 2026 sekaligus mempertegas ambisi iCAR untuk menjadi salah satu pemain utama di segmen kendaraan energi baru, seiring meningkatnya minat masyarakat Indonesia terhadap teknologi elektrifikasi yang efisien, inovatif, dan ramah lingkungan.(dhil)